Hyundai Ioniq 5.
Под маркой Ioniq первым выйдет самый востребованный автомобиль. Как уже догадались, это кроссовер среднего размера. Это стильный Ioniq 5, который также станет первым электрокаром на новой платформе Hyundai E-GMP.
Чтобы увидеть важную рекламу отключи блокировку рекламы! Продолжение статьи ниже:Hyundai Ioniq 5, выглядит хорошо!
Однако, между тем удивительно похожим на предшествующий ему концепт «45».
На первый взгляд кажется, что он воплощает угловатые образы популярных в конце 1980-х хэтчбеков. Но в действительности похожи лишь пропорции.
Hyundai Ioniq 5 примерно такого же размера, как и самый продаваемый кроссовер Toyota RAV4.
За большими 20-дюймовыми колесами, короткими передним и задним свесами скрывается 3-метровая колесная база. Она позволила реализовать весьма просторный салон.
Помимо большого пространства и плоского пола, в интерьере есть и другие сюрпризы. Центральная консоль может сдвигаться назад на расстояние до 140 мм.
Это упрощает пересадку с кресла переднего пассажира на место водителя, предоставляя также более удобный доступ задних пассажиров к консоли с ее портами USB и беспроводной зарядкой.
Передние сиденья можно сильно откидывать назад, есть даже выдвижная подставка для ног, хотя, очевидно, водительское сиденье не позволит делать этого, пока автомобиль находится в движении.
Hyundai заявила, что сделала передние сиденья на 30 % тоньше обычных с целью увеличения пространства сзади. Задние сиденья тоже перемещаются вперед и назад на 135 мм для расширения пространства багажного отделения.
В отделке широко используются экологически чистые материалы вроде переработанного пластика и натуральных волокон.
Что касается батарей, то Ioniq 5 предлагает два варианта.
Как 58 кВт·ч или 77,4 кВт·ч (72,6 кВт·ч для всех рынков, кроме США).
Есть два варианта трансмиссии.
Первая — с одним задним двигателем мощностью 215 л.с. и крутящим моментом 350 Н·м. Вторая — полно приводная с общей выходной мощностью 231 л.с. для батареи меньшей емкости или 301 л.с. для более ёмкой батареи.
В обоих полно приводных вариантах Ioniq 5 крутящий момент составляет 605 Н·м.
В результате автомобиль быстрый, но не поражает воображение. Разгоняется он до 100 км/ч от 5,2 до 8,5 секунд в зависимости от конфигурации.
Hyundai предоставила пока только одну оценку дальности хода для заднеприводной конфигурации с батареей 72,6 кВт·ч: 470–480 км в режиме тестирования WLTP.
Как и вышеупомянутые электромобили GMC и Porsche, Ioniq 5 использует электрическую схему с напряжением 800 Вольт, что помимо прочего означает, что машина способна чрезвычайно быстро заряжаться — за 18 минут с 10 % до 80 %.
При подключении к скоростному заряднику мощностью 350 кВт. Зарядные устройства постоянного тока на четыреста вольт являются более распространёнными.
Ioniq 5 умеет эффективно использовать и их.
Двигатель и инвертор удваивают напряжение, чтобы обеспечить быструю зарядку аккумулятора.
Кстати, Hyundai Ioniq 5 также может работать в качестве удалённого источника питания переменного тока с мощностью до 3,6 кВт.
Электромобиль будет запущен в производство в этом году, а поставки в США планируется начать осенью. За ним последует седан Ioniq 6 (основанный на концепте Prophecy), а затем — большой электрический внедорожник Ioniq 7.
Удачи Друзья!
