Автомобиль не любит ямы, но не ясно, при чем тут заморская зверушка, Digital Key?
Ямы уже по определению наша тема и поэтому начну с них.
До меня пришла новость, что компания Ford видит частичное решение проблемы во внедрении «умной» подвески.
О чудо, которая распознает ухабы на дороге.
Самое главное.
Она сумеет уменьшить негативные последствия от попадания в них, то есть в ямах.
Система защиты от выбоин создана на базе активной подвески с непрерывно изменяемой жесткостью амортизаторов.
Электронный блок вкупе со специальным модулем программного обеспечения непрерывно анализирует данные от 12 сенсоров.
Опрос датчиков осуществляется каждые 2 миллисекунды, что позволяет мгновенно реагировать на изменяющиеся условия движения.
Система распознает момент начала падения колеса в яму, и адаптивная подвеска моментально настраивает жесткость амортизаторов.
И тут происходит самое главное, колесо при попадании в выбоину практически не касается дна впадины и, таким образом, «перепрыгивает» яму.
Ну что, в непонимании, как так?
Объясняю иными словами, колесо остается в «поджатом» состоянии, благодаря чему при выходе из выбоины оно не так сильно бьются о ее край.
А это делает проезд неровностей более комфортным для пассажиров и уменьшает нагрузку на подвеску.
И это не все, при проезде ямы передними колесами задние подготавливаются к неровности заблаговременно, что дополнительно защищает их от удара.
Система уже доступна на некоторых моделях Ford, в частности, на бизнес-седанах Mondeo, а также на минивэнах Galaxy и S-MAX в Европе.
Кроме того, компания впервые начинает предлагать данное решение для автомобилей сегмента C: активная подвеска с функцией защиты от выбоин доступна для новой версии Focus.
Digital Key
И так, плавно без спешки подошли к вопросу, автомобиль и Digital Key.
Многие известные производители уже предоставляют автовладельцам возможность использовать приложение для смартфона. Для блокировки и разблокировки дверных замков, багажника и запуска двигателя.
Инициатива ССС (Car Connectivity Consortium) призвана вывести такие возможности на массовый рынок.
Digital Key позволит использовать цифровые ключи в автомобилях и смартфонах любых производителей.
Главным условием является поддержка беспроводной связи малого радиуса действия NFC.
В текущем виде спецификация Digital Key предусматривает такие функции, как блокировка/разблокировка дверей. Также запуск двигателя, выдача и аннулирование цифровых ключей, ограничение возможностей цифровых ключей.
Безопасность обеспечивается за счет средств TSM (Trusted Service Manager) и небольшой зоны охвата NFC, составляющей около 10 сантиметров.
Организация ССС уже начала работу над расширенной версией стандарта — спецификации Digital Key Release 2.0. В проекте принимают участие такие гиганты, как Apple, Audi, BMW, General Motors, Hyundai, LG и другие.
На сладкое, самоходный автомобиль.
К 2021 году, как полагает Volvo, система управления автомобилем будет совершенной. Водитель сможет даже позволить себе вздремнуть за рулем, пока машина будет двигаться сама по себе.
И так, кроссовер XC90 получит технологию автономного вождения четвертого уровня (Level 4). Цель состоит в том, чтобы система позволяла пассажирам даже спать «при движении по определенным автомагистралям с ограниченным доступом».
Согласно определению сообщества автомобильных инженеров), четвертый уровень (Level 4). Управления означает, что система автомобиля может обрабатывать все операции вождения в конкретных ситуациях. При том, не требуя вмешательства человека.
Сейчас внимание, система будет работать без вмешательства человека даже тогда если что-то пойдет не так!
Эта фирменная система автономного вождения получила название Highway Assist. Конечно, она будет доступна за дополнительную плату, на XC90 следующего поколения.
Как уже отметил, который начнут выпускать наряду с моделью S60 на новом заводе Volvo. А это в Южной Каролине, а это в США!
Интересно почему не в Швеции? Наверно ценник будет космически неприличный и шведам не по карману.
А так, новости в индустрии радует. Автомобиль это наше, мужское!
Удачи, Друзья!
